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    当地时间2019年9月24日,国务委员兼外长王毅在纽约出席美中关系全国委员会、美中贸易全国委员会、美国全国商会和美国对外关系委员会联合举办的晚餐会并发表主旨演讲。王毅表示,近代以来,中国曾在谋求发展振兴的道路上艰难探索、不断试验,包括一度引进西方体制,但最终都以失败告终,因为它不符合中国的国情和需要。直到后来,中国共产党把马克思主义理论同中国自身国情紧密结合起来,找到了一条加快实现国家富强、人民幸福的康庄大道,这就是中国特色社会主义道路。经过70年历史检验,这条道路已经被证明是完全正确的,也因此得到中国人民的一致拥护和坚定支持。多个外国机构民调显示,中国民众对本国社会制度和发展道路的支持度在所有受访国当中始终排名第一。既然是成功的道路,为什么要改变?既然人民群众支持,为什么要放弃?试问,对于中国这样一个体量庞大、国情复杂的国家,世界上有哪种制度能让中国始终保持团结稳定,并且成为维护世界和平与安全的重要支柱?有哪条道路能让14亿中国人集体摆脱贫困、迈向全面小康,在创造自身发展奇迹的同时,也为人类的进步作出如此重大的贡献?作为一个拥有5000年悠久文明的国家,中国将不畏浮云遮望眼,始终保持战略定力和文化自信,不被别人影响,更不受别人摆布,将沿着自己选择的道路和确定的方向坚定不移地走下去,永远把国家和民族的前途命运掌握在自己手中,一往无前地推进中华民族的伟大复兴。正文已结束,您可以按alt+4进行评论

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    [摘要]大桥连接福建省福州市长乐区与平潭综合实验区,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,也是合福铁路的延长线——京台高速的重要组成部分。今天(25号)上午,一节重约470吨的钢桁梁被起重机提升到设计位置,同合龙口两侧的钢桁梁节段精准连接,标志着平潭海峡公铁大桥最后一座航道桥顺利合龙,大桥实现全桥贯通。平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海峡大桥,全长16.34公里。大桥连接福建省福州市长乐区与平潭综合实验区,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,也是合福铁路的延长线——京台高速的重要组成部分。大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路,下层设计为时速200公里的铁路。大桥预计明年通车。平潭作为大陆距离台湾岛最近的地区,将并入全国快速铁路网络,同时从平潭驾车到福州长乐机场的时间也将缩短为半小时。世界在建难度最大的桥梁大桥所处海域环境复杂,每年6级以上大风天气超过300天,风大、浪高、涌急、岩硬,天气、水文、地质三重难题层层叠加,被称为造桥“禁区”。因此大桥也被认为是目前世界上在建难度最大的桥梁。此外,大桥建设的用钢量和混凝土总方量也创下迄今为止国内外桥梁之最。大桥建设创新不断为了跨越“禁区”,大桥建设者创新不断:首次采用直径4.9米的钻孔桩,为世界桥梁最大工程桩;自主设计研发大桥海鸥号起重船;首次在国内跨海桥梁建设中,将3400多吨重的钢桁梁架设在70多米的高空。据统计,在平潭海峡公铁大桥建设中,累计取得超过50项专利,其中有近10项首创技术通过科技成果评审认可,达到国际领先水平。(央视记者 魏明 郑旭佳 林建军)正文已结束,您可以按alt+4进行评论

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